Moto Guzzi V85 TT

Den klassiske adventure-Moto Guzzi

Moto Guzzi V85 TT 2026 rammer en interessant mellemvej. Den er stor nok til lange ture med oppakning, men uden at blive en af de helt store og tunge adventure-maskiner. Samtidig har den noget, som er svært at forveksle med konkurrenterne: en luftkølet V2 på tværs, kardandrift og det klassiske Moto Guzzi-design.

2026-modellen fortsætter med den opdaterede 853 cc V-Twin med variabel ventilstyring, som yder 80 hk og 83 Nm. Det giver en motor med godt træk i mellemområdet og samtidig kræfter nok til både motorvej, bjergveje og kørsel med bagage.

Og så er der selvfølgelig kardandrift. Ingen kæde, der skal smøres og justeres undervejs – en løsning, der passer rigtig godt til en motorcykel, der er bygget til at blive brugt og til at køre langt.

Mere TT end Strada

Hvor V85 Strada primært er rettet mod asfalt, får V85 TT det udstyr, der gør den mere interessant, når turen også går ad grusveje og mindre veje.

Den står på tubeless egerhjul med 19″ foran og 17″ bag, har 170 mm affjedringsvandring og 210 mm frihøjde. Dertil kommer bundskjold i aluminium og håndbeskyttere som standard.

Det betyder ikke, at V85 TT er en hardcore enduromaskine. Den er først og fremmest en alsidig adventure-tourer, hvor komfort på landevej og længere ture stadig fylder meget.

23 liter og over 400 km mellem tankningerne

En af V85 TT’s helt store styrker er den 23 liters benzintank.

Med et officielt forbrug på 4,9 l/100 km giver det teoretisk omkring 470 km. I praksis afhænger rækkevidden naturligvis af hastighed, temperatur, oppakning og kørestil, men tankstørrelsen gør V85 TT særdeles velegnet til de lange ture.

Sædet er placeret 830 mm over jorden, og den smalle udformning omkring sædet gør motorcyklen lettere at håndtere, end tallene alene måske antyder.

Tørvægten er 209 kg, mens køreklar vægt er opgivet til 230 kg.

Elektronik, der faktisk kan bruges

Selvom V85 TT holder fast i et klassisk udtryk, er elektronikken moderne.

En 6-akset IMU arbejder sammen med Cornering ABS og traction control, og føreren kan vælge mellem fire forskellige køreprogrammer:

ROAD – til almindelig hverdags- og landevejskørsel
SPORT – mere direkte respons til aktiv kørsel
RAIN – til våde og glatte forhold
OFF-ROAD – til kørsel uden for asfalten med mulighed for tilpasning af traction control

Cruise Control er også standard og er især en detalje, man bliver glad for på de længere motorvejsstræk.

Informationerne vises på et 5″ TFT-farvedisplay, og der er USB-tilslutning som standard.